Bike Field

↑TOP
BIKE's Field ～僕が乗り継いできた相棒達～

、、、意外と台数いってるなあ、、、、。

	初代相棒：ゴリラ(HONDA) SPEC 年式：（多分）78年式排気量: 49cc エンジン形式: 空冷４サイクル単気筒最大トルク: 0.3kg-m/6000rpm 最高出力: 3.1ps/7500rpm ≪memory≫ 大学１年生のころに初めて乗ったバイクです。親父が持ってたのをもらいました。後に初期型であることが判明、、、、。でもあっけなく盗まれちゃいました、、、、、。むかつく！！馬力はスペックほど出てなかった気がしますが、燃費はめちゃくちゃ良かったです。 ←ちなみにこれは復刻版の現行モデル
	２代目相棒：MTX50(HONDA) SPEC NO DATA 初代相棒を盗まれてから約８ヶ月。大学の先輩が持て余していた50ccバイクをもらいました。正直そんなに大切にするつもりはなく、かなり適当に扱ってました。んなわけで記録がありませーん。あしからず、、、、、。ですがこいつがいつのまにか僕の先輩を一人、二輪の世界へ誘っていたんです。そんでもって大学の仲間と志賀島（福岡県）に行った時もこのバイクでした。考えてみたら意外と活躍したんですな、、、。
	３代目相棒：NS250R(HONDA) SPEC 年式：（多分）85年式排気量: 249cc エンジン形式: 水冷2サイクルV型2気筒最大トルク: 3.6kg-m/8500rpm 最高出力: 45ps/9500rpm ≪memory≫ 中型免許を取って初めて乗った中型バイクがこれです。行きつけのバイク屋で値段にひかれて購入、、、、。ツアラーをさがしていたのになぜかここでレプリカ乗りへ。ま、すごく刺激的でいいバイクでした。これを譲ってくれた今は亡きバイク屋のおっちゃんに精一杯の感謝を送ります。で、こいつはちょっと写真が残ってますんで以下に紹介します。
	４代目相棒：ゼルビス(HONDA) SPEC 年式：（多分）94年式排気量: 249cc エンジン形式: 水冷4サイクルV型2気筒最大トルク: 2.6kg-m/8500rpm 最高出力: 36ps/11500rpm ≪memory≫ とうとう念願の大型二輪を購入したため、乗り換えることとなりました。結局８ヶ月位乗ったんですかね？まあ前々から一度は乗ってみたいと思っていたバイクだったので大満足です。燃費もいいし、足には最高のバイクでした。が、しかし以前乗っていたNSの影響が強すぎたのでしょう。だんだんと性能に満足できなくなり、淡路島にツーリングに行った際の友人が乗っていたハヤブサに影響され、乗り換えてしまいました。会社の友人に譲った後、放置プレイの挙句なんか無残な姿になったらしいけど、、、、。ゴメンヨ。
	５代目相棒：'99 ZX-6R(G2)(KAWASAKI) SPEC 年式：99年式排気量: 599cc エンジン形式: 水冷4サイクル直列4気筒最大トルク: 108ps/12,000rpm 最高出力: 6.7kg-m/10,000rpm ≪memory≫ 初の大型！初の4発！そして初のKAWASAKI！！と初めてづくしの5代目相棒、ZX-6R。これまでの相棒の最長記録、7年間の付き合いでした。前職場の同期の隼に触発され、ZZRふぁんくらぶ関西組とのツーリングで買い替えなきゃ追いつけない（爆と、 KAWASAKI乗りを決意し、その乗りこなせなさに、時に"orz"になりながらもそれでもずっと乗り続けようと思っていたのに、神の思し召しか、野生動物との衝突というありえない結末を迎えました、、、、。ゴメンヨ、6R。そして鹿さん。でもこれに乗れたのはとっても良い経験になりました。今までHONDAの素直さばかりに慣れていた所に頑固なK車（笑、かなり面食らいましたが、バイクとはこういう風に乗るんだよ！ってことを教えてもらった気がします。だってうまく決まるとすごい素直なのに、そうじゃない時は力の限り拒否してましたからね、このバイク。ありがとう、6R。
	６代目相棒：ZZ－R250(KAWASAKI) SPEC 年式：不明排気量: 248cc エンジン形式: 水冷4サイクル並列2気筒最大トルク: 23.6N-m（2.4kg・m）／10000rpm 最高出力: 29ｋｗ（40ps）／12500rpm ≪memory≫ 6Rとの突然のお別れからしばらく自転車や送迎で通勤してましたが、やっぱりこれはしんどい。バイクが必要ってことでうちの奥さん所有のZZR250（実家に預けてたものを回収）を入手。トップケースつけて通勤快適仕様にして乗ってました。結局1年位お世話になりました。ショップのツーリングや阿蘇へのソロツーなど、250でも結構いけるじゃんと思ってました。思ってたんですが、、、、。やっぱりダメ。大型がほしい。どうしてもほしい。不況で予算はがた落ちでも良いから、大型～って財務大臣（うちの奥さん）を1年かけて口説き落として結局乗換えとなりました。実はまだガレージにいます。不慮の事故（動物と激突とか）に備えて、また呼び出される日を待っています。

	初代相棒：ゴリラ(HONDA) SPEC 年式：（多分）78年式排気量: 49cc エンジン形式: 空冷４サイクル単気筒最大トルク: 0.3kg-m/6000rpm 最高出力: 3.1ps/7500rpm ≪memory≫ 大学１年生のころに初めて乗ったバイクです。親父が持ってたのをもらいました。後に初期型であることが判明、、、、。でもあっけなく盗まれちゃいました、、、、、。むかつく！！馬力はスペックほど出てなかった気がしますが、燃費はめちゃくちゃ良かったです。 ←ちなみにこれは復刻版の現行モデル
	２代目相棒：MTX50(HONDA) SPEC NO DATA 初代相棒を盗まれてから約８ヶ月。大学の先輩が持て余していた50ccバイクをもらいました。正直そんなに大切にするつもりはなく、かなり適当に扱ってました。んなわけで記録がありませーん。あしからず、、、、、。ですがこいつがいつのまにか僕の先輩を一人、二輪の世界へ誘っていたんです。そんでもって大学の仲間と志賀島（福岡県）に行った時もこのバイクでした。考えてみたら意外と活躍したんですな、、、。
	３代目相棒：NS250R(HONDA) SPEC 年式：（多分）85年式排気量: 249cc エンジン形式: 水冷2サイクルV型2気筒最大トルク: 3.6kg-m/8500rpm 最高出力: 45ps/9500rpm ≪memory≫ 中型免許を取って初めて乗った中型バイクがこれです。行きつけのバイク屋で値段にひかれて購入、、、、。ツアラーをさがしていたのになぜかここでレプリカ乗りへ。ま、すごく刺激的でいいバイクでした。これを譲ってくれた今は亡きバイク屋のおっちゃんに精一杯の感謝を送ります。で、こいつはちょっと写真が残ってますんで以下に紹介します。
	４代目相棒：ゼルビス(HONDA) SPEC 年式：（多分）94年式排気量: 249cc エンジン形式: 水冷4サイクルV型2気筒最大トルク: 2.6kg-m/8500rpm 最高出力: 36ps/11500rpm ≪memory≫ とうとう念願の大型二輪を購入したため、乗り換えることとなりました。結局８ヶ月位乗ったんですかね？まあ前々から一度は乗ってみたいと思っていたバイクだったので大満足です。燃費もいいし、足には最高のバイクでした。が、しかし以前乗っていたNSの影響が強すぎたのでしょう。だんだんと性能に満足できなくなり、淡路島にツーリングに行った際の友人が乗っていたハヤブサに影響され、乗り換えてしまいました。会社の友人に譲った後、放置プレイの挙句なんか無残な姿になったらしいけど、、、、。ゴメンヨ。
	５代目相棒：'99 ZX-6R(G2)(KAWASAKI) SPEC 年式：99年式排気量: 599cc エンジン形式: 水冷4サイクル直列4気筒最大トルク: 108ps/12,000rpm 最高出力: 6.7kg-m/10,000rpm ≪memory≫ 初の大型！初の4発！そして初のKAWASAKI！！と初めてづくしの5代目相棒、ZX-6R。これまでの相棒の最長記録、7年間の付き合いでした。前職場の同期の隼に触発され、ZZRふぁんくらぶ関西組とのツーリングで買い替えなきゃ追いつけない（爆と、 KAWASAKI乗りを決意し、その乗りこなせなさに、時に"orz"になりながらもそれでもずっと乗り続けようと思っていたのに、神の思し召しか、野生動物との衝突というありえない結末を迎えました、、、、。ゴメンヨ、6R。そして鹿さん。でもこれに乗れたのはとっても良い経験になりました。今までHONDAの素直さばかりに慣れていた所に頑固なK車（笑、かなり面食らいましたが、バイクとはこういう風に乗るんだよ！ってことを教えてもらった気がします。だってうまく決まるとすごい素直なのに、そうじゃない時は力の限り拒否してましたからね、このバイク。ありがとう、6R。
	６代目相棒：ZZ－R250(KAWASAKI) SPEC 年式：不明排気量: 248cc エンジン形式: 水冷4サイクル並列2気筒最大トルク: 23.6N-m（2.4kg・m）／10000rpm 最高出力: 29ｋｗ（40ps）／12500rpm ≪memory≫ 6Rとの突然のお別れからしばらく自転車や送迎で通勤してましたが、やっぱりこれはしんどい。バイクが必要ってことでうちの奥さん所有のZZR250（実家に預けてたものを回収）を入手。トップケースつけて通勤快適仕様にして乗ってました。結局1年位お世話になりました。ショップのツーリングや阿蘇へのソロツーなど、250でも結構いけるじゃんと思ってました。思ってたんですが、、、、。やっぱりダメ。大型がほしい。どうしてもほしい。不況で予算はがた落ちでも良いから、大型～って財務大臣（うちの奥さん）を1年かけて口説き落として結局乗換えとなりました。実はまだガレージにいます。不慮の事故（動物と激突とか）に備えて、また呼び出される日を待っています。